从早期的仿制毛子的客机，再到后面购买空客、波音的飞机，靠买的数量一点点帮人家的组装厂和生产线转移到国内。 虽说买飞机的利润大头都被欧美毛子三家给赚走了，但是却实打实的在国内培养起了一批成熟的整机制造的技术团队出来。 商飞推出的c系列主线、支线客机，就是沿用了这一套路径。 现如今的国产车崛起，也同样用的这套‘拿市场交换技术’的思维，背靠华夏的产业链以及原材料成本优势反推海外市场。 国产大飞机的研发公关，跟当年搞合资车的情况非常类似。 不过欧、美、毛子的客机合资代工组装路线国内都试验过，唯独只有南美这家巴航工业没什么人去接触。 因为巴航工业对比起波音、空客而言体量太小。 过去只在支线客...

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